進(jìn)京打工的祥子的夢想，就是掙出一輛車，屬于自己的一輛車，就像一枚能夠彰顯地位的徽章。他早出晚歸，奮力拼搏，人生猶如開了掛一般，終于用九十六元買了一輛屬于自己的車。但時運(yùn)不濟(jì)，*輛車被當(dāng)兵的收繳充公了。
從當(dāng)兵的手下逃出來的祥子，順手牽了幾匹駱駝。賣了駱駝，回到“人和車廠”，他拼了命，一門心思地想再買一輛車，他說：“不這么拼，幾兒能買上一輛車？”此后，虎妞設(shè)計嫁給了祥子，雖然過上了從來沒想到的安穩(wěn)日子，祥子卻控制不住想有一輛自己的車的愿望，*后虎妞用手里的錢買下了隔壁二強(qiáng)子的車。一場大雨，祥子病了，落下了病根。禍不單行，虎妞難產(chǎn)，祥子不得不賣了車安置虎妞和那未出世的孩子。
“等著吧！等我混好了，我來，我一定來！”這是祥子對“紅顏知己”小福子的承諾，但是小福子沒有熬到祥子出人頭地，便吊死在白房子后面的樹上，祥子也成了“個人主義的沒落鬼”。
老舍是一個偉大的人民藝術(shù)家，一個讓后人永遠(yuǎn)敬仰的文學(xué)巨匠，一座永恒的豐碑。他一生創(chuàng)作了許多經(jīng)典的作品，但最著名的要算《駱駝祥子》了。它是老舍語言藝術(shù)成熟期的代表作。老舍以現(xiàn)實主義的筆法和悲天憫人的情懷，成功地塑造了祥子、虎妞等一批性格復(fù)雜、形象鮮明的藝術(shù)形象，在中國現(xiàn)代文學(xué)史上有著重要的地位。
老舍在書中大量運(yùn)用北京口語、方言，以及對老北京風(fēng)土人情的描寫，讀來親切自然、朗朗上口，是現(xiàn)代白話文小說的經(jīng)典作品。老舍用他簡潔有力的筆觸，較強(qiáng)的節(jié)奏感將一個殘酷的故事講的真切又深入人心。
——法國著名作家、諾貝爾文學(xué)獎獲得者 克萊齊奧
《駱駝祥子》不只是作家本人，也是中國現(xiàn)代文學(xué)史上一部優(yōu)秀的現(xiàn)實主義作品。
——中國社會科學(xué)院文學(xué)所研究員 樊駿
老舍是現(xiàn)代文學(xué)史上的重要作家，《駱駝祥子》是他的“重頭戲”，是一部有世界聲譽(yù)的奇特創(chuàng)作。這部長篇小說很早就有英譯本、俄譯本和日譯本。年復(fù)一年地，這部長篇被列為大學(xué)中文系課堂重點分析作品，有關(guān)研究論文，洋洋灑灑，源源不斷。老舍“養(yǎng)活”和培養(yǎng)了一批評論家。《駱駝祥子》的成就、文學(xué)史地位、價值和影響，都是巨大的。
——中國著名文學(xué)評論家、《文學(xué)評論》編委 藍(lán)棣之
第一章 車夫祥子
我們所要介紹的是祥子，不是駱駝，因為“駱駝”只是個外號。那么，我們就先說祥子，隨手兒把駱駝與祥子那點關(guān)系說過去，也就算了。
北平的洋車夫有許多派：年輕力壯，腿腳靈利的，講究賃漂亮的車，拉“整天兒”，愛什么時候出車與收車都有自由。拉出車來，在固定的“車口”或宅門一放，專等坐快車的主兒。弄好了，也許一下子弄個一塊兩塊的。碰巧了，也許白耗一天，連“車份兒”也沒著落，但也不在乎。這一派哥兒們的希望大概有兩個：或是拉包車；或是自己買上輛車，有了自己的車，再去拉包月或散座就沒大關(guān)系了，反正車是自己的。
比這一派歲數(shù)稍大的，或因身體的關(guān)系而跑得稍差點勁兒的，或因家庭的關(guān)系而不敢白耗一天的，大概就多數(shù)的拉八成新的車。人與車都有相當(dāng)?shù)钠粒栽谝獌r兒的時候也還能保持住相當(dāng)?shù)淖饑?yán)。這派的車夫，也許拉“整天”，也許拉“半天”。在后者的情形下，因為還有相當(dāng)?shù)木珰馍瘢詿o論冬天夏天總是“拉晚兒”。夜間，當(dāng)然比白天需要更多的留神與本事，錢自然也多掙一些。
年紀(jì)在四十歲以上，二十歲以下的，恐怕就不易在前兩派里有個地位了。他們的車破，又不敢“拉晚兒”，所以只能早早出車，希望能從清晨轉(zhuǎn)到午后三四點鐘，拉出“車份兒”和自己的嚼谷。他們的車破，跑得慢，所以得多走路，少要錢。到瓜市、果市、菜市去拉貨物，都是他們。錢少，可是無須快跑呢。
在這里，二十歲以下的——有的從十一二歲就干這行兒——很少能到二十歲以后變成漂亮的車夫的，因為在幼年受了傷，很難健壯起來。他們也許拉一輩子洋車，而一輩子也沒出過風(fēng)頭。那四十歲以上的人，有的是已拉了十年八年的車，筋肉的衰損使他們甘居人后，他們漸漸知道早晚是一個跟頭會死在馬路上。他們的拉車姿勢，講價時的隨機(jī)應(yīng)變，走路的抄近繞遠(yuǎn)，都足以使他們想起過去的光榮。可是這點光榮絲毫不能減少將來的黑暗，他們在擦著汗的時節(jié)也常常微嘆。不過，他們比另一些四十歲上下的車夫更好些。這一些人是以前絕沒想到自己能與洋車發(fā)生關(guān)系，而被生活所迫不得不抄起車把來的：被撤差的巡警或校役，把本錢吃光的小販，失業(yè)的工匠，到了賣無可賣、當(dāng)無可當(dāng)?shù)臅r候，咬著牙，含著淚，上了這條到死亡之路。這些人，沒有力氣，沒有經(jīng)驗，沒有朋友，就是在同行的當(dāng)中也得不到“好氣兒”。他們拉最破的車，皮帶不定一天泄多少次氣；一邊拉著人還得一邊兒央求人家原諒，十五個大銅子兒已經(jīng)算是甜買賣了。
